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目前我国最先进的航空发动机技术达到了什么水平?

发布时间:2022-08-29 21:40:19 来源:od官网下载 作者:od最新版APP

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  现代领域,美国实力最强,拥有通用和普惠两大巨头,英俄居后,英国有罗罗公司一个巨头,俄罗斯则是依靠前苏联的遗产继续发展,中国则是处在联合国5常的最后面。中国航空发动机起步晚,工业基础差,又绕了不少弯子,现在距离世界最先进的没有依然有不少差距,在军用领域,与F-119对标的WS-15还没有定型装机,差距至少20年,而民用航空则是落后更多,连一款成熟的大推力发动机都没有,CJ-1000A还没有到可用的程度。

  目前中国自研最先进的军用小涵道比大推力发动机是WS-10系列,已经大批量了服役装机,更加先进的WS-15目前正处在最后攻关阶段,即将装机歼20。WS-10B最大推力14吨左右,借鉴了CF56大涵道比发动机的核心机,主要的技术指标相当于美国的F100-PW-220和F110系列,但是在可靠性、寿命和维护性上远逊于美制发动机,相当于美国70年代末的水平,目前歼11B、歼11BS、歼-16和歼-20上都有使用WS-10B,单发的歼10由于可靠性的问题,并没有使用WS-10。

  按照网上消息,目前歼-20配套的WS-15第四代大推力发动机正处在最后的攻关阶段,未来一两年内会装机试飞,这是一款推重比超过10的先进发动机,最大推力超过16吨,对标的是美国的F-119发动机,F-22使用的就是F-119,主要指标和F-119相似,但是可以预测的是,在寿命、翻修时间上还是有所差距,相当于美国90年代的技术水平。

  至于民用航空发动机,中国可以拿出手的很少,在高涵道比、大推力发动机方面,只有CJ-1000A,还没有正式进行点火,其是C919的配套国产动力,估计要几年后才可以达到可用的程度,CJ-1000A是比照LEAP-1C来研制,在14吨级大推力民用发动机的市场上,LEAP代表最先进的技术,空客的A320ONE和波音737MAX最新两款机型均是使用LEAP发动机,如果CJ-1000A研制顺利的线吨级民用发动机的技术上,中国有机会接近世界先进水平。

  其实中国还有一款高涵道比、大推力发动机,只不过还没有用于民用领域,那就是运20的配套WS-20发动机,已经试飞好几年了,估计快要使用了。WS-20推力在13吨到16吨之间,将作为未来军用特种作战平台的标配动力,如反潜机、预警机、电子战机、侦察机等等。

  但是在其他领域,如大型客机的30吨级发动机、超大型的40吨、50吨级航空发动机,目前国内基本属于空白,C929的35吨级发动还需要俄罗斯研制的PD-35,而通用和罗罗已经有了成熟的产品,最大推力的GE90-115B已经达到56吨,使用在波音777上。