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连气缸的基本构造你都不知道?赶紧来学一下!

发布时间:2022-09-21 13:12:50 来源:od官网下载 作者:od最新版APP

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  大家好,我是宗风,气动小课堂又开课啦,前面一段时间我们都讲的是电磁阀的知识,大家是不是有些腻了呢!没关系,今天给大家聊一下气动系统中另一个重要的组成部件“气缸”,为了给不熟悉的朋友方便理解,先说一下什么是气缸,气缸是气压传动中将压缩气体的压力能转换为机械能的气动执行元件。

  由于气缸的使用目的不同,气缸的构造是多种多样的,但使用最多的是单杆双(向)作用气缸。下面就以单杆双作用气缸为例,说明气缸的基本构造。

  上图是双作用气缸的结构原理图,它由缸筒、缸盖、活塞、活塞杆和密封件等组成。

  缸筒内径的大小代表了气缸输出力的大小。活塞要在缸筒内作平稳的往复滑动,缸筒内表面的表面粗糙度应达R,O.8um。对钢管缸筒,内表面还应镀硬铬,以减小摩擦阻力和磨损,并能防止锈蚀。缸筒材质除使用高碳钢管外,还使用高强度铝合金和黄铜。小型气缸有使用不锈钢管的。带磁性开关的气缸或在耐腐蚀环境中使用的气缸,缸筒应使用不锈钢、铝合金或黄铜等材质。

  活塞杆用压铆连接,不用螺母。缸盖上设有进排气通口,有的还在缸盖内设有缓冲机构。杆侧缸盖上设有密封圈和防尘圈,以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧缸盖上设有导向套,以提高气缸的导向精度,承受活塞杆上少量的横向载荷,减小活塞杆伸出时的下弯量,延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、铅青铜铸件。缸盖过去常用可锻铸铁,现在为减轻重量并防锈,常使用铝合金压铸,微型缸有使用黄铜材料的。

  活塞是气缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔相互窜气,设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性,减少活塞密封圈的磨耗,减小摩擦阻力。耐磨环常使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材质。活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。滑动部分太短,易引起早期磨损和卡死。活塞的材质常用铝合金和铸铁,小型缸的活塞有用黄铜制成的。

  活塞杆是气缸中最重要的受力零件。通常使用高碳钢,表面经镀硬铬处理,或使用不锈钢,以防腐蚀,并提高密封圈的耐磨性。回转或往复运动处的部件密封称为动密封,静止件部分的密封称为静密封。按密封原理,可将密封圈分成压缩密封圈和气压密封圈两大类。压缩密封是将密封圈放入密封沟槽内时,便有一定的预压缩量,靠密封面上的接触面压力阻塞泄漏通路。

  如图a所示。静密封圈的压缩量比动密封圈大。气压密封是靠气压力将密封圈的唇部压紧在密封面上以保证密封,如图b所示。

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